오늘은 독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리
규정에 대한 자료를 다음과 같이 정리하였습니다. 포스팅 작성일 기준으로 가장 최신 정보를 확인 후 정리하였으니
참고해 주시기 바랍니다.
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| 독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정 정리 |
오늘 준비하여 포스팅하고 있는 독일 수출 인증제도
배터리 및 폐배터리 규정은 포스팅 작성일을 기준으로 가장 최신 정보를 확인 및 정리 한 것임을 알려드립니다. 하지만
향후 여러 사정상 독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정은 변동 할 수 있음을 이해해 주시기고 해당 포스팅은 참고용으로만 활용해 주시기 바랍니다.
독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정
오늘 정리하여 알려드린 독일 수출 인증제도
배터리 및 폐배터리 규정 정보의 요약은 다음과 같습니다. 아래 자료를 계속 참고해 주시고 FAQ 까지 읽어 보시기를 권해 드립니다.
독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정
요약
배터리 및 폐배터리 규정 (2024년 2월 18일
시행)
1. 개요
유럽연합(EU)은 2024년 2월 18일부터
새로운 ‘배터리 및 폐배터리 규정(Batteries and Waste
Batteries Regulation)’을 시행하여 배터리의 생산, 사용, 폐기에 이르기까지 전체 수명 주기를 규제하는 체계를 도입했습니다.
이번 규정은 2006년에 제정된 기존의 「배터리 및 폐배터리에 관한 지침」을 대체하며, 배터리의 안전성, 지속 가능성, 재활용성을 보장하는 것을 목표로 합니다. 이 규정은 탄소발자국
신고 의무화, 원자재 회수, 배터리 여권 도입 등의
요소를 포함하여 환경 보호와 자원 순환을 촉진합니다. 다만, 규정 시행에 따른 세부 항목들은 2024년부터 2028년까지 위임법을 통해 단계적으로 채택되기 때문에 지속적인 입법 동향 모니터링이 필수적입니다.
2. 적용 대상
새로운 규정은 배터리의 종류와 용도에 따라 다음과 같은 제품군에 적용됩니다.
·
휴대용 배터리: 스마트폰, 노트북, 태블릿 등 소형 전자기기에 사용되는 배터리
·
전기자전거 배터리: 전기자전거
및 전동킥보드 등에 사용되는 경량 교통수단용 배터리
·
산업용 배터리: 공장 및
산업 설비에 사용되는 대형 배터리
·
SLI
배터리(Starting,
Lighting, Ignition):
자동차, 기계 및 장비의 시동 및
조명용 배터리
·
LMT
배터리(Light Means
of Transport): 전기 스쿠터 및 전동 휠 등 경량 교통수단용 배터리
3. 주요 규제 내용
1) 탄소발자국 신고 의무화
규정에 따라 배터리 제품별로 탄소발자국 신고가
의무화됩니다. EU 내 시장에 배터리를 출시하기 위해서는 제품이 EU에서
정한 탄소 배출량 기준을 초과하지 않아야 하며, 이를 위해 제조업체는 탄소발자국 선언서를
제출해야 합니다.
·
대상 배터리:
o
전기차 배터리
o
2kWh를 초과하는 충전식 산업용 배터리
o
LMT 배터리(전기자전거, 전동킥보드용)
·
탄소발자국 선언서에 포함될
내용:
o
배터리 모델 및 제조업체 정보
o
생산 공장의 지리적 위치
o
제품의 총 탄소 배출량 정보
탄소발자국 신고가 누락되거나 규정 기준을 초과할
경우, EU 시장에서의 판매가 제한될 수 있습니다. 따라서 제조업체는 생산 공정 전반에 걸친 배출량 관리가 필요합니다.
2) 폐배터리 수거 및 원자재 회수
배터리 제조업체는 폐배터리의 수거 및 재활용
목표를 달성해야 합니다.
·
폐배터리 수거 목표:
o
2027년 말까지: 휴대용 폐배터리의 63% 수거
o
2030년 말까지: 73% 수거
·
리튬 회수 목표:
o
2027년 말까지: 50% 이상
o
2031년 말까지: 80% 이상
이는 배터리에 포함된 리튬, 니켈, 코발트 등 희소 원자재의 재활용을 통해 환경
부담을 줄이고 자원 순환율을 높이기 위한 조치입니다. 배터리 제조사는 폐배터리 수거 시스템을
구축하고, 원자재 회수 및 재활용 시설과의 협력을 강화해야 합니다.
3) 재활용 원료 사용 의무화
새 배터리를 제조할 때, 일정 비율 이상의 재활용 원료를 사용해야 합니다. 이는 EU의 순환 경제 전략에 부합하는 규제로, 배터리 제조
과정에서 사용되는 리튬, 니켈, 코발트 등 핵심 원자재에
대한 재활용 비율을 충족해야 합니다.
·
기술 문서 제출: 배터리 제조업체는 재활용된 원자재 사용 내역을 포함한 기술문서를 작성하여 EU 규제 당국에 제출해야 합니다.
4) 배터리 여권(Digital Battery Passport, DBP)
배터리 여권은 디지털 방식으로 배터리의 생산 이력과 관련 정보를 관리하기 위한 시스템입니다. 2027년 2월
18일부터 모든 LMT 배터리, 2kWh 초과
산업용 배터리, 전기차 배터리는 배터리 여권을 보유해야 합니다.
·
배터리 여권에 포함될 내용:
o
배터리 원료의 출처
o
탄소발자국 정보
o
재활용 원료 비율 및 사용 내역
이 디지털 여권 시스템은 배터리의 공급망 투명성을
보장하고, 제품 수명 주기 동안의 환경 영향을 효과적으로 관리할 수 있도록 합니다.
4. 규정 위반 시 처벌 규정
모든 EU 회원국은 2025년 8월 18일까지
규정 위반에 대한 처벌 규정을 도입해야 하며, 이와 관련된 조치를 유럽연합 집행위원회(European Commission)에 통지해야 합니다. 처벌 규정에는
다음과 같은 내용이 포함될 수 있습니다.
·
과태료 부과: 배터리 규정을 위반한 경우, 과태료가 부과될 수 있습니다.
·
제품 유통 금지: 규정에 부합하지 않는 제품은 EU 시장에서의 유통이 금지될
수 있습니다.
·
행정 제재: 규정 미이행 시 행정적 제재 및 리콜 조치가 이루어질 수 있습니다.
5. 기업의 대응 전략
EU의 새로운 배터리 규제에 대응하기 위해,
기업은 다음과 같은 전략을 수립해야 합니다.
·
탄소 배출 관리: 제조 공정에서 발생하는 탄소 배출량을 체계적으로 관리하고, 탄소
배출량을 줄이기 위한 친환경 기술을 도입해야 합니다.
·
수거 및 재활용 네트워크 구축: 폐배터리 회수 시스템을 구축하여 EU 규제에 따른 수거
목표를 충족해야 합니다.
·
공급망 실사: 원자재 공급망 전반에 걸쳐 실사를 실시하여 규제 요건에 부합하는 원자재를 조달해야 합니다.
·
배터리 여권 준비: 배터리 여권 시스템 도입을 위한 디지털 인프라 구축과 데이터 관리 체계를
마련해야 합니다.
6. 결론
EU의 배터리 및 폐배터리 규정은 환경 보호와 지속 가능한 성장을
위한 필수적인 조치입니다. 한국을 포함한 글로벌 배터리 제조업체들은 새로운 규제에 맞춰 탄소 배출
감축, 재활용 원료 사용 확대, 배터리 여권 도입
등 필수 요건을 충족해야만 EU 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
이 규정을 철저히 준수함으로써 친환경 공급망 구축과 기업 이미지 개선이라는 긍정적인 효과를 기대할 수 있습니다.
독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정
관련 FAQ
1. 배터리 및 폐배터리 규정은 무엇이며, 왜 시행되었나요?
EU는 2024년 2월 18일부터 새로운 '배터리 및 폐배터리 규정(Batteries and Waste Batteries Regulation)'을 시행했습니다. 이 규정은 2006년에 제정된 기존 배터리 및 폐배터리 지침을 대체하여, 배터리의 전 수명 주기(생산,
사용, 폐기)를 아우르는 규제로서 안전성, 지속 가능성, 재활용성을 확보하는 것을 목표로 합니다. 특히 전기차 및 산업용 배터리 시장이 급격히 성장함에 따라 리튬, 니켈, 코발트 등 핵심 자원 관리와 환경 보호를 강화하기 위해 도입된 것입니다. 새로운 규정은 탄소발자국 신고 의무, 폐배터리 수거 및 재활용
의무, 배터리 여권 도입 등 여러 엄격한 조항을 포함하고 있습니다. 이는 EU의 탄소중립 목표 달성과 순환 경제 정책의
일환으로, 배터리 산업의 전 과정에서 환경적 책임을 강화하기 위함입니다.
2. 배터리 및 폐배터리 규정은 어떤 제품군에 적용되나요?
이 규정은 다양한 유형의 배터리 제품에 적용됩니다.
·
휴대용 배터리: 노트북, 스마트폰 등 소형 전자기기에 사용되는 배터리
·
전기자전거 및 경량 교통수단(LMT) 배터리: 전기자전거, 전동킥보드, 전기스쿠터 배터리
·
산업용 배터리: 공장 및 산업 설비에 사용되는 대형 배터리
·
SLI
배터리: 자동차, 기계, 장비의 시동 및 조명용 배터리
·
전기차 배터리: 전기차용 충전식 배터리
배터리의 용도와 기능에 따라 적용 기준이 상이하지만, 공통적으로 배터리 생산부터 폐기 및 재활용까지의 전 과정에 규제를 받습니다.
3. 탄소발자국 신고 의무화는 무엇인가요?
탄소발자국 신고 의무화는 배터리 생산 과정에서 발생한
온실가스 배출량을 제품별로 측정하여 EU 규제 기관에 보고하는 제도입니다.
·
대상 배터리:
o
전기차 배터리
o
2kWh를 초과하는 충전식 산업용 배터리
o
LMT 배터리(전기자전거, 전동킥보드용)
제조업체는 공장별 및 배터리 모델별 탄소발자국
선언서를 작성해 제출해야 하며, 선언서에는 제조 공장의 지리적 위치, 제품의 탄소 배출량, 배출 단계별 수치 등이 포함되어야 합니다. 탄소발자국이 EU 기준을 초과하면 EU 시장 진입이 제한될 수 있습니다. 따라서 기업들은 제조
과정 전반에서 배출량 저감 기술을 적용해야 합니다.
4. 폐배터리 수거 및 재활용 목표는 어떻게 설정되었나요?
EU는 제조업체가 일정 비율 이상의 폐배터리를 수거 및 재활용하도록 규정합니다.
·
폐배터리 수거 목표:
o
2027년 말까지: 63% 이상
o
2030년 말까지: 73% 이상
·
리튬 회수 목표:
o
2027년 말까지: 50% 이상
o
2031년 말까지: 80% 이상
이는 배터리에 포함된 리튬, 니켈, 코발트 등 희소 원자재의 회수율을 높여 자원
순환 경제를 촉진하기 위한 조치입니다. 제조업체는 폐배터리 수거 프로그램 및 회수 네트워크를
구축해 EU 규제 요건을 충족해야 합니다.
5. 배터리 여권(Digital Battery Passport)이란
무엇인가요?
배터리 여권은 배터리의 생산 이력과 정보를
디지털 형식으로 관리하는 시스템입니다.
·
시행 시기: 2027년 2월 18일부터
·
적용 대상: 전기차 배터리, 2kWh 초과 산업용 배터리, LMT 배터리
배터리 여권에는 원료 출처, 탄소발자국, 재활용 원료 비율 등의 정보가 포함되며, 이를 통해 배터리의 환경적 투명성을 확보할 수 있습니다. 이
디지털 여권 시스템은 배터리 공급망을 추적하고 환경 친화적 관리를 지원하기 위해 도입되었습니다.
6. 배터리 규정 위반 시 어떤 제재가 따르나요?
모든 EU 회원국은
2025년 8월 18일까지
배터리 규정을 위반한 경우에 대한 처벌 규정을 도입해야 합니다.
·
과태료 부과: 규정을 위반한 경우, 과태료가 부과될 수 있습니다.
·
제품 유통 금지: 규정을 충족하지 못한 배터리는 EU 내 유통이 금지될 수
있습니다.
·
행정적 제재: 심각한 위반 사항이 발견되면 행정적 리콜 조치가 이루어질 수 있습니다.
7. 재활용 원료 사용 의무화는 어떻게 적용되나요?
EU 규정에 따라 새 배터리를 제조할 때 일정 비율 이상의 재활용 원료 사용이 필수적입니다.
·
주요 재활용 원료: 리튬, 니켈, 코발트
등
·
기술문서 제출: 제조업체는 재활용 원료 사용 내역을 기록한 기술문서를 작성해 제출해야 합니다.
이 조치는 폐배터리로부터 회수된 원료를 재활용함으로써
배터리 제조 공정의 환경 영향을 최소화하고, 원자재 수급 문제를 완화하기 위한
것입니다.
8. 배터리 규정에 따른 공급망 실사는 무엇을 의미하나요?
공급망 실사는 배터리 제조에 사용되는 원자재의 출처
및 환경 영향을 평가하는 절차입니다. 제조업체는 원자재 조달 과정에서 사회적 책임을 다하고, 환경 보호 기준을 충족해야 합니다. 이 규정은 공급망
투명성 확보를 위해 도입되었으며, 실사 보고서에는 광산 출처, 운송 경로, 가공 공정 등이 포함됩니다.
9. 한국 기업이 EU 배터리 규제에 대응하기 위해 필요한 전략은
무엇인가요?
한국 배터리 제조업체가 EU 규제에 대응하기 위해서는 다음과 같은 전략이 필요합니다.
·
탄소배출 저감: 제조 공정에서 발생하는 탄소 배출량을 줄이기 위해 에너지 효율 개선 및 친환경 기술 도입이
필요합니다.
·
재활용 프로그램 강화: 폐배터리 회수 및 재활용 네트워크를 구축해 EU의 수거
및 회수 목표를 충족해야 합니다.
·
디지털 인프라 구축: 배터리 여권 시스템 도입을 위한 디지털 데이터 관리 체계를 마련해야 합니다.
·
공급망 관리: 원자재 공급망 전반에 대한 실사를 통해 규제 요건에 부합하는 친환경 원자재를 조달해야
합니다.
10. 향후 규제 변화에 대한 모니터링은 왜 중요한가요?
배터리 및 폐배터리 규정은 2024년부터 2028년까지 단계적으로 세부 항목이 시행되기
때문에 입법 동향 모니터링이 필수적입니다. 각 단계별로 요구되는 기준과 의무사항이 다를
수 있으며, 위임법 및 시행규칙이 추가적으로 발표될 예정이기 때문입니다. 특히 배터리 여권 도입, 재활용 비율 기준 강화 등의
주요 항목은 규제 변화에 따라 기업의 인증 전략과 생산 공정에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 기업들은 유럽연합 집행위원회 및 관련 기관의
발표를 지속적으로 확인하고, 규정에 대한 최신 정보를 업데이트해야 합니다. 이를 통해 규제 위반을 방지하고, 유럽 시장 내
경쟁력을 유지할 수 있습니다.
오늘 포스팅은 독일 수출 인증제도 배터리 및
폐배터리 규정에 대한 자료였습니다. 이번 포스팅에서 정리한 독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정
정보는 포스팅 작성 시점의 최신 정보를 기반으로 하였음을 알려드립니다. 하지만 독일 수출 인증제도 배터리
및 폐배터리 규정은 향후 여러 사유로 인해 변경될 수 있음을 알려드리며 해당 포스팅의 내용은 참고용으로만 활용하시기 바랍니다. 지금까지 독일 수출 인증제도 배터리 및 폐배터리 규정에 대해 자세히 정리해 포스팅하였습니다.
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