오늘은 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석:
일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천에 대한 자료를 다음과 같이 정리하였습니다. 포스팅
작성일 기준으로 가장 최신 정보를 확인 후 정리하였으니 참고해 주시기 바랍니다.
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| JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천 |
JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천
일본 여행 환전 vs 카드 결제 완전 비교: 수수료 최소화 전략 정리
일본 여행 유심·eSIM·포켓와이파이 어떤
게 최고? 가격·속도·수령
꿀팁 정리
일본 여행자
보험 추천과 보장 비교표: 상해·질병·항공지연 청구 노하우 정리
일본 여행 면세(Tax Free) 환급
완벽 가이드: 조건·절차·주의사항
정리
일본 여행
환율 계산법과 외화 수수료 줄이는 방법(현금·체크·신용카드) 정리
일본 여행 공항 라운지 이용법: 카드 등급·우대 혜택·동반 규정 정리
오늘 준비하여 포스팅하고 있는
JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천은 포스팅 작성일을 기준으로 가장 최신 정보를 확인 및 정리 한 것임을
알려드립니다. 하지만 향후 여러 사정상 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천은
변동 할 수 있음을 이해해 주시기고 해당 포스팅은 참고용으로만 활용해 주시기 바랍니다.
오늘 정리하여 알려드린 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석:
일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천 정보의 요약은 다음과 같습니다.
JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천
JR패스 vs 지역패스 가성비 분석
일본 철도패스 선택법과 한국인
맞춤 코스 추천(2025년 8월 기준)
한눈에 보는 결론(요약)
·
장거리·광범위 이동(도쿄–교토/오사카–히로시마–후쿠오카
등) 을 7일
이내에 2~3회 이상 한다면 전국용 JR패스(Ordinary 7일: 50,000엔) 도 검토 가치가 있습니다.
단, ‘노조미/미즈호’는 별도 추가권이 필요합니다.
·
한 지역(간사이·주고쿠, 도호쿠·홋카이도, 호쿠리쿠, 규슈
등) 을 집중적으로 도는 일정이라면 지역패스가
훨씬 싸고 유연합니다.
·
일정의 ‘길이’와 ‘편도 최장
이동거리’가 선택의 핵심:
o 편도 400km 이상 장거리를 여러 번 = 전국패스 유리.
o 도시 간 100~300km 중거리 위주 + 특정 권역 집중 = 지역패스 우세.
·
예약·발권은 모두 온라인 사전예약 가능(JR 각 사 공식 웹), 좌석지정 무료(대부분
패스)이며, 일부 지역패스는 좌석지정 횟수 정책이
있으니 주의.
아래에서 가격·규정·노선범위·좌석 지정
규칙·실전 코스까지 세부 가이드를 정리합니다.
1) 전국용 JR패스(일본 전역) vs 지역패스(권역별)의 구조 이해
전국용 JR패스(일본 전역)
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종류/기간/가격(성인, Ordinary): 7일
50,000엔 / 14일 80,000엔 / 21일 100,000엔.
·
포함 열차: JR 전 노선(신칸센 포함) 단, 도카이도·산요·큐슈 신칸센의 ‘노조미·미즈호’ 이용 시 전용 추가권 필요.
·
좌석 지정: 무료. 온라인 사전예약 가능.
·
적합 일정: 전국을 빠르게 훑는 장거리 다도시 여행(예:
도쿄–교토/오사카–히로시마–후쿠오카–도쿄).
·
주의: 추가권(노조미/미즈호 Ticket) 비용까지 합산해 가성비를 판단해야 합니다.
지역패스(권역 집중)
·
JR
East, JR West, JR Kyushu, JR Hokkaido, JR Shikoku, Hokuriku Arch Pass(JR
East+West 공동) 등
권역별로 수십 종.
·
장점: 전국패스보다 가격이 낮고, 해당 권역 내 신칸센·특급을
넓게 커버.
·
적합 일정: 간사이·주고쿠, 도호쿠·홋카이도, 규슈, 호쿠리쿠, 시코쿠 같은 한 권역을 4~7일 집중 탐방.
2)
2025년 8월
기준 대표 패스 가격·조건 비교표
가격·규정은 수시로 변동될 수 있습니다. 구매 전 최종 가격과 조건을
반드시 다시 확인하세요.
2-1.
전국·동서축
패스
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패스
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기간
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가격(성인 Ordinary)
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커버 핵심
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좌석/이용 규정 핵심
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비고
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JAPAN
RAIL PASS(전국)
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7/14/21일
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50,000
/ 80,000 / 100,000엔
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JR 전역 신칸센·특급·보통 (일부 JR버스/페리 포함)
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좌석지정 무료. 노조미/미즈호 추가권 필요
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2025
현재 가격
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Hokuriku
Arch Pass(동경↔간사이, 호쿠리쿠 경유)
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7일
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30,000엔
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도쿄–호쿠리쿠 신칸센–쓰루가–간사이(썬더버드) 루트
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보통차 좌석지정 가능
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도쿄–교토/오사카를 호쿠리쿠 경유로 이동할 때 가성비
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2-2.
JR East(동일본) 계열
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패스
|
기간
|
가격(성인)
|
커버 핵심
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좌석 규정/특징
|
비고
|
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JR
EAST PASS (도호쿠)
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5일(연속)
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30,000엔
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도쿄↔도호쿠(하야부사 포함), 우츠노미야·니코·센다이·모리오카·아오모리 등 광범위
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좌석지정 무료, Eki-net로 사전예약 가능
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10일(48,000엔) 옵션도 있음
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JR
EAST PASS (나가노·니가타)
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5일
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(공식 최신가 안내 참고)
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조에쓰·호쿠리쿠 신칸센 포함, 가루이자와·나가노·니가타
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좌석지정 무료
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동경 근교+알프스권
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JR
TOKYO Wide Pass
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3일
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15,000엔
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가루이자와·닛코·이즈·가와구치코
등 도쿄 근교 광역
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좌석지정 가능
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외국 여권 소지자(거주자 포함) 구매 가능이 특징
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2-3.
JR West(서일본) 계열
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패스
|
기간
|
가격(성인)
|
커버 핵심
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좌석/이용 규정 핵심
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비고
|
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Kansai
Area Pass
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1/2/3/4/5일
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(공식 변동, 예: 2일 4,800엔 등)
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오사카·교토·고베·나라·히메지, 공항특급 HARUKA
일부 포함
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좌석지정(특급)에 유의
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간사이 근교 집중
|
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Kansai–Hiroshima
Area Pass
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5일
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17,000엔
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신오사카–히로시마 산요신칸센(예약석), 하르카·쿠로시오 등, 미야지마 페리
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좌석지정 필요(전용구간), 일부 열차 전좌석 지정제
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오사카↔히로시마 왕복만 해도 회수 쉬움
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Sanyo–San’in
Area Pass
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7일
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23,000엔
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산요·산인 전역(교토·오사카~오카야마~히로시마~하카타
일부)
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산요신칸센(구간 내), 특급 자유이용
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서일본 광범위 커버
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JR
West 일부 패스는 과거 좌석지정 무료 횟수(예: 6회) 제한이 있었고, 2023년 이후 일부는 ‘무제한’으로 개정되었습니다.
패스별 최신 조건을 확인하세요.
2-4.
홋카이도·규슈·시코쿠
|
패스
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기간
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가격(성인)
|
커버 핵심
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좌석 규정/특징
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비고
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JR
Hokkaido Rail Pass
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5/7/10일
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23,000/29,000/38,000엔(내부 구매가, 외부 약간 상이)
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홋카이도 전역
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자유이용, 일부 좌석지정 가능
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2025.4
가격 개정
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JR
East–South Hokkaido Pass
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6일
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35,370엔
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도쿄–신하코다테호쿠토–삿포로 축선
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좌석지정 무료
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2025.4
가격 조정
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JR
Tohoku–South Hokkaido Pass
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6일
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30,640엔
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도쿄–도호쿠–하코다테 권역
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좌석지정 무료
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2025.4
가격 조정
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JR
Kyushu Rail Pass (All Kyushu)
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3/5/7일
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20,000/25,000/30,000엔
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규슈 전역(산요연결 제외), 니시큐슈 ‘카모메’ 등
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좌석지정 무료 횟수 패스별 차등
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북·남 규슈 전용 패스도 존재
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ALL
SHIKOKU Rail Pass
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3/4/5/7일
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(예: 5일 17,000엔, 7일
20,000엔 인상 사례)
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JR 시코쿠·사철 일부 포함, 시코쿠 일주
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좌석지정 가능(일부)
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Temporary
Visitor 전용
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3) 어떤 패스가 가성비인가? (체크리스트 & 의사결정 트리)
3-1.
핵심 체크리스트
1.
장거리 횟수:
o 도쿄–오사카(교토) 왕복 + 오사카–히로시마 편도 이상 → 전국패스 7일
고려.
o 도쿄–호쿠리쿠–간사이(호쿠리쿠 아치 경유) →
Hokuriku Arch Pass가 저렴.
2.
권역 집중도:
o 간사이+히로시마만 다닌다 → Kansai–Hiroshima Pass가 전국패스 대비 압도적 가성비.
o 도호쿠 루프(센다이–모리오카–아오모리) → JR
EAST PASS(도호쿠).
o 규슈 일주 → JR Kyushu(전규슈) 5~7일.
3.
체류일수:
o 4~5일 이내 근교 위주 → 지역패스(간사이·TOKYO Wide 등).
o 6~7일 이상 광역 이동 → 전국패스 또는 광역 지역패스.
4.
열차 속도/시간:
o 시간 절약이 중요하고 노조미/미즈호를
타야 한다 → 전국패스+노조미/미즈호 추가권 비용을 합산해 판단.
3-2.
간단 의사결정 트리
·
도쿄↔교토/오사카만 왕복 + 니코/가루이자와 근교 → JR TOKYO Wide(3일) + 개별 신칸센(편도/왕복) 조합이
보통 저렴.
·
도쿄→가나자와→교토/오사카(호쿠리쿠 경유) 1주 → Hokuriku Arch Pass(7일).
·
간사이 베이스 + 히로시마·미야지마·오카야마·구라시키 → Kansai–Hiroshima(5일).
·
간사이~야마구치~규슈 북부까지 넓게 → Sanyo–San’in(7일) 또는 구간별 추가 승차권.
·
도호쿠 일주(센다이·마츠시마·야마데라·아오모리) → JR EAST PASS(도호쿠).
·
도쿄–하코다테–삿포로(왕복/편도 포함) → JR East–South Hokkaido(6일).
·
규슈 일주(후쿠오카–나가사키–구마모토–가고시마–벳푸) → JR Kyushu(전규슈).
·
홋카이도 집중(삿포로–오타루–비에이/후라노–아사히카와–노보리베츠)
→ JR Hokkaido.
·
시코쿠 일주(다카마쓰–고토히라–마쓰야마–고치–도쿠시마) → ALL SHIKOKU.
4) 실전 가성비 계산법(‘브레이크이븐’ 감각 익히기)
1.
전국 JR패스 7일 50,000엔 기준:
o 도쿄↔교토/신오사카 왕복 + (오사카↔히로시마
편도) 정도를 합치면 패스 가격에 근접·상회합니다.
o 전국패스 이용 중 ‘노조미/미즈호’ 추가권(예: 도쿄–교토/신오사카 구간 4,960엔, 도쿄–히로시마 6,500엔 등)을 더하면 시간은 절약되지만 총비용이 상승하므로, 시간 vs 비용을 저울질하세요.
2.
Hokuriku Arch Pass 7일 30,000엔:
o 도쿄–가루이자와–나가노–도야마/가나자와–후쿠이–쓰루가–오사카/교토 동경~간사이를 호쿠리쿠 경유로 이동할 때 개별 승차권
합이 자주 30,000엔을 넘습니다.
3.
JR EAST PASS(도호쿠) 5일 30,000엔:
o 도쿄–아오모리 왕복 또는 도쿄–센다이–모리오카–하치노헤
루프만으로도 회수 가능성이 큽니다.
4.
Kansai–Hiroshima 5일 17,000엔:
o 신오사카↔히로시마 왕복에 히메지/오카야마/미야지마 페리까지 더하면 개별 승차권 대비 유리해지는
경우가 많습니다.
5.
JR Kyushu(전규슈) 5~7일:
o 하카타↔가고시마추오, 하카타↔나가사키(신칸센/특급), 하카타↔벳푸·유후인 등 중·장거리 2~3회
이상이면 패스 이득.
팁: 개별 운임은 시즌·예약조건(조기할인·스마트EX 등)에 따라
변동합니다. ‘정시성·환승편의’와 ‘좌석지정 비용 포함’을
동일 선상에서 비교하세요.
5) 좌석지정·열차이용 ‘규정 핵심’
·
전국 JR패스: 좌석지정 무료. 신칸센·특급 사전예약 온라인 가능.
‘노조미·미즈호’는 패스만으로
탑승 불가 → 전용 추가권을 구입하면 이용 가능(구간별
요금 존재).
·
JR East 패스: 좌석지정 무료, Eki-net(JR-EAST Train Reservation)에서
사전예약·수령 가능. 일부 문서는 온라인 임시예약 15건 제한 등 운영상 안내가 있으니 수령 전 예약 관리에 유의.
·
JR West 패스: 온라인 예매(한 달 전, 일본 표준시 10:00 개시). 일부 패스의 좌석지정 횟수 정책(과거 6회, 현재 일부
무제한)이 있어 해당 패스 상세 페이지 확인 필수.
·
JR Kyushu 패스: 패스 종류별로 무료 좌석지정 횟수가 명시되는 경우가 많음(예: 5일권 10회 등).
·
전좌석 지정제
열차(예: 일부 특급·신칸센 편성)는 자유석 없음 → 반드시 예약.
·
대형수하물(합 160~250cm): 도카이도·산요·큐슈 신칸센은 ‘대형수하물 구역 좌석/전용 보관함’
예약 필수(요금 동일). 250cm 초과
반입 불가. 2025년 7월부터 일부 보관함 운용방식이 조정
중이므로 공지 확인.
6) 한국인 맞춤 ‘구매·수령·좌석 예약’ 실전
팁
1.
어디서 사나?
o 전국 JR패스: 공식 사이트 또는 해외 지정판매처(한국 포함)에서 구매 가능.
o 지역패스: 각 사 공식 예약 사이트(JR East Eki-net / JR West Online Train Reservation / JR Kyushu 등)에서 카드 결제 후 일본 도착 시 키오스크/창구 수령.
2.
예약 타이밍
o 보통 출발 1개월 전, 당일과 같은 날짜 10:00(JST)부터 예약 개시(사별 상이). 인기 시간대·연휴는
조기 매진.
3.
수령 시 필요물
o 여권(외국여권 필수, 전국패스는 ‘단기체류’ 자격),
예약번호·인증번호, 결제카드(동일 카드 요구 사례).
여권 IC칩 없는 경우 창구 수령.
4.
이용 자격
차이
o 전국 JR패스·JR West·JR Kyushu·JR Shikoku 등 다수는 ‘Temporary
Visitor(단기체류)’ 전용.
o JR East 일부 패스(JR TOKYO Wide/JR EAST
PASS 등)는 외국 여권 소지자라면 일본 거주자도 구매 가능(단, 최신 정책 확인).
5.
열차 선택
요령
o 시간 최우선: 전국패스 + 노조미/미즈호 추가권을 필요한 구간에만 부분
적용해 전체 시간을 단축.
o 비용 최우선: 히카리/사쿠라 중심(정차 많지만 무료)으로 계획.
6.
좌석 전략
o 일행이 많거나 대형수하물 동반 시 후열(대형수하물 구역 좌석)을 미리 지정.
o 주말·연휴·성수기(벚꽃·골든위크·여름·연말연시)는 사전예약
필수.
7.
환불·변경
o 다수 패스가 개시 전 부분 환불만 가능(취급수수료
공제). 개시 후 환불 불가가 일반적.
7) 권역별 ‘가성비 코스’ 추천(철도 동선 최적화)
소요시간은 열차편·시간대에 따라 달라질 수 있습니다. 좌석지정과 환승을
미리 잡으면 여유 있습니다.
7-1.
전국 JR패스 7일(속도/비용 균형형)
·
Day 1: 도쿄 입국 → 도쿄 시내
·
Day 2: 도쿄 → 교토(히카리) / 오후 교토
·
Day 3: 교토/나라 당일
·
Day 4: 교토/신오사카 → 히로시마(히카리→사쿠라) / 미야지마 저녁
·
Day 5: 미야지마 오전 → 히메지성 → 오사카
·
Day 6: 오사카/고베
·
Day 7: 신오사카 → 도쿄(히카리) 출국
o 시간 절약 옵션: 도쿄↔신오사카/교토 또는 도쿄↔히로시마 중 1~2구간만 ‘노조미 추가권’을
써서 편도 시간을 단축.
7-2.
Hokuriku Arch Pass 7일(도쿄→호쿠리쿠→간사이)
·
Day 1: 도쿄 → 가루이자와/나가노
·
Day 2: 나가노 → 도야마(다테야마·알펜루트 연계는 별도)
·
Day 3: 도야마 → 가나자와(겐로쿠엔·21세기미술관)
·
Day 4: 가나자와 → 후쿠이(공룡박물관) → 쓰루가
·
Day 5: 쓰루가 → 교토
·
Day 6: 교토/오사카
·
Day 7: 오사카(간사이 출국) 또는 역방향 복귀(패스 루트 내)
7-3.
JR EAST PASS(도호쿠) 5일(신칸센 집중)
·
Day 1: 도쿄 → 센다이(마츠시마)
·
Day 2: 센다이 → 야마가타(야마데라) → 센다이
·
Day 3: 센다이 → 모리오카(와규·냉면)
·
Day 4: 모리오카 → 아오모리(네부타·히로사키)
·
Day 5: 아오모리/하치노헤 → 도쿄 복귀
7-4.
JR East–South Hokkaido 6일(도쿄–하코다테–삿포로)
·
Day 1: 도쿄 → 신하코다테호쿠토(하코다테)
·
Day 2: 하코다테 → 삿포로
·
Day 3: 삿포로 → 오타루
·
Day 4: 삿포로 → 노보리베츠/도야
·
Day 5: 삿포로 → 신하코다테호쿠토
·
Day 6: 신하코다테호쿠토 → 도쿄
7-5.
Kansai–Hiroshima 5일(서일본 핵심 일주)
·
Day 1: 간사이공항 → 교토(하르카)
·
Day 2: 교토 → 히메지성 → 오사카
·
Day 3: 신오사카 → 히로시마(산요신칸센) / 미야지마 야경
·
Day 4: 이와쿠니(긴타이쿄)·오카야마/구라시키
·
Day 5: 오사카/교토 복귀 후 출국
7-6.
Sanyo–San’in 7일(광역 확장형)
·
Day 1: 오사카/교토 → 오카야마(구라시키)
·
Day 2: 오카야마 → 히로시마/미야지마
·
Day 3: 히로시마 → 하카타
·
Day 4: 하카타 → 시모노세키/하기
·
Day 5: 하기 → 마쓰에/이즈모
·
Day 6: 돗토리(사구) 또는 아마노하시다테(연계)
·
Day 7: 간사이 복귀
7-7.
JR Kyushu(전규슈) 5~7일(신칸센+특급
믹스)
·
Day 1: 후쿠오카(하카타)
·
Day 2: 나가사키(신칸센 ‘카모메’)
·
Day 3: 구마모토(성/스이젠지)
·
Day 4: 가고시마(사쿠라지마)
·
Day 5: 유후인·벳푸(유후인노모리/소닉 등)
·
Day 6~7: 후쿠오카 휴식/미야자키 연장
7-8.
JR Hokkaido 5~7일(도카이도·자연 집중)
·
Day 1: 삿포로
·
Day 2: 오타루
·
Day 3: 비에이/후라노 일주
·
Day 4: 아사히카와(동물원)
·
Day 5: 노보리베츠(온천)
·
Day 6~7: 하코다테 연장 또는 도톤보리…(아, 홋카이도 내 추가 루프)
7-9.
ALL SHIKOKU 5~7일(섬 일주형)
·
Day 1: 다카마쓰(리츠린)
·
Day 2: 고토히라(곤피라), 도쿠시마(나루토 소용돌이)
·
Day 3: 고치(가쓰오, 가시와섬)
·
Day 4: 마쓰야마(도고온천)
·
Day 5~7: 이요·우치코/나오시마 페리 연계
8) 초보가 자주 묻는 핵심 Q&A
Q. 전국패스로 ‘노조미/미즈호’를 그냥 탈 수 있나요?
A. 아니요. 전국패스만으로는 탑승 불가이며, ‘전국패스 전용 추가권(노조미/미즈호 Ticket)’을 별도 구매해야 합니다. 구간별로 요금이 정해져 있습니다.
Q. 좌석지정 수수료가 따로 붙나요?
A. 대부분 패스 보유 시 좌석지정 자체는 무료(그린/그란클래스 등급 업그레이드는 유료). 다만 일부 지역패스는 무료 좌석지정 횟수 정책이 있으니 해당 패스 조건을 확인하세요.
Q. 대형 캐리어(합 160cm↑)는 어떻게 하나요?
A. 도카이도·산요·큐슈 신칸센은 대형수하물
좌석/보관함 사전예약 의무입니다(요금은 동일). 250cm 초과는 반입 불가이니 규격을 꼭 확인하세요.
Q. 일본 거주 한국인인데 JR TOKYO Wide를
살 수 있나요?
A. 외국 여권 소지자(일본
거주자 포함) 구매 가능으로 안내되는 JR East 프로모션이 있습니다. 다만
최신 정책을 반드시 재확인하세요. 전국패스는 단기체류(Temporary
Visitor)만 가능입니다.
Q. 예약은 언제부터 가능한가요?
A. 통상 출발 1개월
전 10:00(JST)부터 개시(사별 상이). 인기구간(연휴·벚꽃·여름)은 조기 매진이 많아 미리 구간·시간 확정을 권합니다.
9) 패스+개별 승차권 혼용 ‘최적화’ 팁
·
근교 2~3일: JR TOKYO Wide(3일)·Kansai Area Pass 등으로 근교를 처리하고, 장거리 1회만 개별 신칸센(조기할인/스마트EX)으로 결제.
·
전국패스 7일 + 추가권 최소화: 히카리/사쿠라를 기본으로, 시간이 아쉬운 딱 1~2구간만 노조미/미즈호 추가권 활용.
·
Hokuriku Arch + 간사이패스
연동: 아치패스로 도쿄→간사이 이동 + 간사이 내는 Kansai Area·Kansai Wide로 세분화.
·
규슈/시코쿠·홋카이도 장마철: 특급 지연·운휴 리스크를 고려해 연속형 패스 개시일을 여유 있게 설정.
10)
최종 선택 체크리스트(출발 2주 전 점검)
·
이동 도시·순서 확정(장거리 횟수 카운트)
·
전국 vs 지역 중 가성비 높은 쪽 1종 선택
·
온라인 예약
계정(Eki-net/JR
West/JR Kyushu/스마트EX 등) 개설
·
좌석·시간 사전예약(대형수하물 좌석 포함)
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수령 위치·시간(공항/주요역) 메모
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환불규정·변경 불가 조건 재확인
오늘 포스팅은 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석:
일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천에 대한 자료였습니다. 이번 포스팅에서 정리한 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석:
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가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천은 향후 여러 사유로 인해 변경될 수 있음을 알려드리며
해당 포스팅의 내용은 참고용으로만 활용하시기 바랍니다. 지금까지 JR패스 vs 지역패스 가성비 분석: 일본 여행 철도패스 선택법과 코스 추천에
대해 자세히 정리해 포스팅하였습니다.
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