오늘은 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차에 대한 자료를 다음과
같이 정리하였습니다. 포스팅 작성일 기준으로 가장 최신 정보를 확인 후 정리하였으니 참고해 주시기 바랍니다.
 |
| 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차 정리 |
도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차
자동차정비소 선택 가이드:
공임비, 정비품질, 보증까지 체크리스트 정리
엔진오일 교체 주기와
규격 총정리:
합성유 vs 광유, 비용
브레이크 패드·디스크
교체 시기 판단법과 평균 공임 정리
타이어
교체·얼라인먼트 한 번에 끝내는 요령과 가격표 읽는 법 정리
배터리
방전 대처법:
현장 교체
vs 정비소 교체,
비용·보증 비교 정리
에어컨
냉매 점검
: 냉방 저하 원인과 수리비 가이드 정리
이상 진동·소음 원인별 진단 로드맵:
하체, 엔진, 미션 정리
경고등(체크엔진·ABS·TPMS) 뜰 때
OBD 진단 이해와 대처 정리
누유·누수 점검 포인트:
엔진오일·냉각수·미션오일 확인법
정리
오늘 준비하여 포스팅하고 있는
도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차는
포스팅 작성일을 기준으로 가장 최신 정보를 확인 및 정리 한 것임을 알려드립니다. 하지만 향후 여러
사정상 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가
신청 절차는 변동 할 수 있음을 이해해 주시기고 해당 포스팅은 참고용으로만 활용해 주시기 바랍니다. 가장
최신 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청
절차자료는 국토교통부 홈페이지를 참고해 주시기 바랍니다.
오늘 정리하여 알려드린 도로법
제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차 정보의
요약은 다음과 같습니다.
도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차
도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가(제한차량 운행허가) 신청 절차 전부 알려드림
핵심 한줄 요약
과적·치수초과 차량은 원칙적으로 도로 운행이 제한되며, 화물의
특수성 등 합리적 사유가 있을 때 도로관리청의 예외허가(제한차량 운행허가)를 받아 조건부로 운행할 수 있습니다. 이 글은 제77조의 취지부터 허가 요건·서류·심사·처리기한·조건·변경/연장까지 실무에 필요한 전 과정을 한 번에 정리합니다.
1. 제77조의 취지와 적용 범위
1) 취지
·
도로 포장·교량 등 구조물 보호와 일반 교통의 안전 확보가 최우선입니다.
·
축하중·총중량·치수(폭/높이/길이) 등 표준을 넘는 차량은 도로 손상 위험과 교통사고 위험이 높아 별도 관리가 필요합니다.
2) 적용 대상
·
중량 초과: 축하중 또는 총중량 기준 초과
·
치수 초과: 폭·높이·길이 기준 초과
·
기타: 도로관리청이 안전·보전을 위해 제한이 필요하다고 인정하는 경우
·
위 기준을 초과해도, 도로관리청이 정한 조건을 이행하는 것을 전제로 예외허가를 부여할 수 있습니다.
2. 기본 제한 기준(개념 정리)
·
축하중: 개별 축에 실리는 하중
·
총중량: 차량 자중 + 화물 + 연료 + 인원 등을 모두 합한 무게
·
치수: 폭·높이·길이(연결·굴절차는 별도 기준)
·
실무에서는 축하중·총중량 중 하나라도 초과하면 중량 위반으로 보고, 치수
초과는 별도 품목으로 관리합니다.
·
도로·교량의 안전 여건에 따라 구간별 별도 제한값(예: 특정 교량 총중량 하향)이 공고될 수 있습니다.
포인트: 중량과 치수는 병렬 기준입니다. 둘 중 하나라도 넘으면
제한 대상이며, 허가가 필요합니다.
3. 예외허가(제한차량 운행허가)의 개념
1) 언제 필요한가
·
일회성 특수화물
운송(예: 장대·장폭 화물, 중량물)
·
반복적 동일
운행(같은 노선·같은 규격의 화물을 장기간 반복)
·
부득이한 경로
통과(다른 경로가 사실상 불가능하거나 공익상 필요)
2) 누가 허가하나
·
도로관리청(국도·지방도·시군구도 각 관리청), 고속도로 구간은 해당 관리주체(공기업·민자법인 포함)
·
여러 관리청을 통과하면
협의·공동 심사가 이뤄집니다.
3) 허가의 본질
·
“예외적 운행”을 조건부로 허용하는
행정행위입니다.
·
따라서 허가증에
기재된 조건(경로·기간·시간대·속도·표지·호송 등)을 반드시 준수해야 하며 미이행 시 허가 취소·과태료
등의 제재가 가능합니다.
4. 허가 유형(신규·변경·연장·반복)
·
신규: 특정 화물·차량으로 최초 신청
·
변경: 경로·차량·화물 제원 등 허가 내용 일부 변경
·
연장: 동일 조건의 허가 기간만 연장
·
반복: 동일 노선·동일 규격 화물을 일정 기간
반복 운행하려는 경우(심사
시 데이터·조건 관리가 엄격)
5. 준비물(서류 체크리스트)
1) 공통
1.
제한차량 운행허가
신청서
2.
차량 등록증(또는 검사증) 사본
3.
신분증/위임장(대리 신청 시)
2) 중량 초과 추가 서류
·
차량 중량표(트랙터+트레일러 조합은 합산 구성)
·
구조물 통과
하중 계산서(기준 초과 정도가 크거나 취약 구조물 포함 시)
·
필요 시 보강공사
설계도면 또는 안전대책서
3) 치수 초과 추가 서류
·
적재 화물
제원서(길이·폭·높이, 적재 후 최외측 기준)
·
운행 경로
도면(회차·차로 변경 여유, 교량·지하차도 여유고 등 포함)
팁: 구조물 검토가 예상되면 교량 목록·제원을 미리 정리해
제출하면 심사 기간을 단축할 수 있습니다.
6. 신청 경로(온라인·방문)와 흐름
1) 온라인(권장)
·
제한차량 운행허가
시스템을 통해 회원 등록 후 경로·제원 입력 → 수수료 납부 → 심사
진행 → 허가서 전자발급
·
장점: 다기관 경로 협의 자동화, 통과 불가 구조물 자동 탐지, 우회 대안 제시, 처리현황 추적
2) 방문
·
출발지 관할 도로관리청
민원창구에 신청
·
여러 관리청
관할을 지날 경우, 주관
관리청이 협의를 진행하거나, 구간별로 개별 허가를 병행합니다.
3) 전형적 처리 절차
1.
접수 → 2. 요건·서류 보정 요구(필요
시) → 3. 경로·구조물 검토 → 4. 타 기관 협의 → 5. 허가조건 부여 → 6. 수수료 납부 확인 → 7. 허가서 발급
7. 처리 기한(실무 감각)
·
단일 관리청·표준 범위 내: 보통 5영업일 이내
·
타 기관 협의
포함: 보통 10영업일 이내
·
구조물 하중
검토·반복운행 허가: 최대 25영업일 수준(초과 예상 시 사전 통지)
실무에서는 경로·제원 정확도와 구조물 검토 필요성이 처리 속도를 좌우합니다.
경계값이면 여유를 두고 신청하세요.
8. 심사 포인트(허가 기준과 구조물 검토)
1) 일상적 허가 기준
·
별표 기준을 넘지
않는 범위에서 경로·시간·표지·속도 등 조건 부여로 허용 가능
·
일부 구간은 지역
공고 기준(예: 특정 교량의 별도 총중량 제한)을 추가로 적용
2) 구조물 통과 하중 계산
·
일상적 허가
기준을 초과하거나 취약 구조물 포함 시 전문 계산서
요구 가능
·
교량 등급·축배치·최대 휨모멘트/전단력 등을 고려, 필요 시 보강·우회 또는 조건 강화(속도·차간거리·일시 통제 등)
3) 생략 가능성
·
노선의 교량
등급·초과 정도에 따라 하중 계산서 생략을 인정하는 예외가 있으며, 이는 관리청 판단에 따릅니다.
9. 허가서에 흔히 붙는 조건(준수사항)
·
허가 경로·구간·시간대(심야
또는 지정 시간 운행 등)
·
속도 제한·차간거리 확보
·
표지·표시 부착(전·후면
경고표지, 야간 점멸표시 등)
·
호송(에스코트) 차량 배치(폭·길이·작업 난이도에 따라 전·후
호송 지정 가능)
·
임시 통제·우회 협조(경찰·유지관리기관 공조)
·
기상·공사상황 악화 시
운행 금지 또는 연기
·
운행기록·사진 등 이행
증빙 보관
허가 조건은 구간 특성(교량·터널·지하차도 높이, 회차 지점 여부), 화물 특성(장대물, 편하중), 교통
상황을 종합해 부여됩니다.
10.
수수료·유효기간·변경·연장
·
수수료: 관리청별로 노선·건 단위 부과(전자결제
가능). 금액은 공고·민원안내를 확인
·
유효기간: 신규·반복 등 허가 유형·운행 빈도에 따라
기간형(예: 일정 기간 내 반복) 또는 일시형(특정
일자) 부여
·
변경: 차량 제원·화물 규격·경로가 바뀌면 반드시
변경허가를 받아야 합니다(무단 변경은 위반)
·
연장: 동일 조건 유지 시 기간만 연장 가능(만료 전 신청 권장)
·
재발급: 분실·훼손 시 가능(원본 회수·사유서 필요할 수 있음)
11.
위반 시 조치(운행
중지·회차·분리운송·과태료)
·
허가 미이행·조건 불이행이 확인되면
현장에서 운행 중지·회차·분리운송 등 안전조치가
선행됩니다.
·
이후 과태료
등 행정처분이 뒤따를 수 있으며, 허가 취소·재신청
제한 등의 리스크가 있습니다.
·
임차차량의 경우
화물적재를 사실상 관리하는 자(건설현장 수급·하수급
등)에게도 관리의무가 부과됩니다.
12.
신청 성공률을 높이는 실무 팁 8가지
1.
경로 설계부터: 교량·지하차도·곡선반경·회차지점까지 고려한 왕복 경로 도면 준비
2.
여유 설계: 허용 한계에 바싹 붙이지 말고 여유를 남긴 제원으로 계획
3.
사진·제원 명확화: 차량·적재
후 전/측/후면 사진, 축구성·축간거리 표기
4.
구조물 데이터: 경로 상 주요 구조물 리스트+제원 선정리(심사자
설득 포인트)
5.
안전계획서: 호송 배치·표지·차간거리·비상시 우회·연락망을 표로 정리
6.
일정 버퍼: 협의·검토가 길어질 수 있으므로 예정일 역산 신청
7.
반복운행 요건
충족: 동일 규격·동일 노선·빈도 등 객관 기준을 맞추면 관리가 수월
8.
현장 이행
증빙: 운행 후 허가조건 준수 사진/로그를
저장해 재신청 시 활용
13.
케이스로 보는 허가 전략
케이스 A | 장폭 장대물(풍력 블레이드 등)
·
리스크: 차로점유·곡선부 회전 반경
·
전략: 야간 시간대·호송 2대·교차로 통제·차선 임시 폐쇄 조건으로 단속·사고 리스크 최소화
케이스 B | 고중량 기계설비(저상 트레일러)
·
리스크: 교량 통과 하중
·
전략: 축 분배 최적화(멀티액슬), 교량별 감속·차간거리 조건, 필요 시 우회 경로와 하중 계산서 병행
케이스 C | 반복 납품 물류
·
리스크: 빈번한 신청·서류 부담
·
전략: 동일 규격·동일 경로로 반복허가 추진, 월·분기 단위 조건부 운행으로 행정비용 절감
14.
자주 묻는 질문(FAQ)
10
1.
허가 없이
운행하다 적발되면 즉시 견인되나요?
현장에서는 운행 중지·회차·분리운송 등 안전조치가 우선이고, 이후 과태료
등 행정처분이 뒤따릅니다.
2.
한 구간만
초과해도 허가가 필요합니까?
필요합니다. 경로
전체가 허가 조건을 충족해야 하며, 특정 교량·지하차도
등 핵심 병목에서 초과되면 허가가 나지 않거나 우회 조건이 붙습니다.
3.
허가의 유효기간은
보통 얼마나 되나요?
일시형(특정 일자)부터 기간형(반복운행용)까지 다양하며, 신청 유형·조건에
따라 달라집니다. 허가서의 기간 란을 반드시 확인하세요.
4.
허가를 받으면
모든 도로에서 운행 가능한가요?
아닙니다. 허가서에
기재된 경로·구간·시간대만 가능합니다. 다른 도로로 임의 변경하면 위반입니다.
5.
허가 후 화물
제원이 일부 바뀌면 어떻게 하나요?
변경허가가 필요합니다. 제원·축 배치·총중량이 달라지면 구조물 검토 결과도 달라질 수 있습니다.
6.
구조물 하중
계산서는 누가 만드나요?
일반적으로 전문 기술자가 표준 기준에 따라 산정합니다. 교량 등급·스팬·축 배치·속도 조건을 반영합니다.
7.
반복운행 허가는
아무 때나 가능한가요?
동일 노선·동일
규격 등 요건을 충족해야 하며, 관리청이 교통·구조물 영향을 판단해 허용 범위와 조건을
부여합니다.
8.
야간 조건을
붙이는 이유는요?
교통량이 적을 때 안전
marge가 커지고, 일시 통제·호송
운용이 용이하기 때문입니다.
9.
임차 차량인
경우 책임은 누구에게 있나요?
차량을 임차해 적재를 사실상 관리하는 자에게도
관리의무가 부과됩니다. 배차·상차 단계에서 기준
준수가 필수입니다.
10. 수수료는 얼마나 드나요?
관리청별 공고·민원안내
기준에 따르며, 노선·건 단위로 부과되는
경우가 일반적입니다. 최신 금액은 신청 단계에서 확인하세요.
15.
작성에 바로 쓰는 ‘허가 준비 점검표’
·
화물 제원(폭/높이/길이/중량) 정밀 산정
·
차량 제원(축 구성·축간거리·타이어
규격) 확인
·
경로 설계(교량·지하차도 여유고·회차
가능 지점 포함)
·
사진·도면 준비(전/측/후면, 왕복 경로)
·
구조물 하중 계산서
필요 여부 사전 판단
·
안전운행계획서(표지·호송·속도·차간거리·우회·비상연락망)
·
처리기한 역산해
신청 일정 수립
·
허가조건 이행 증빙(운행 후 사진·로그) 체계
구축
16.
핵심 요약(결론)
·
제77조는 도로·교량 보호와 교통안전을 위해 중량·치수 초과 차량의 운행을 제한합니다.
·
예외적으로 필요한
경우 도로관리청 허가로 조건부 운행이 가능하지만, 경로·시간·표지·호송 등 조건
준수가 필수입니다.
·
서류의 정확도·구조물 검토·경로 설계가 심사 속도와 허가 성패를 좌우합니다.
·
반복 운송 기업은
반복허가 체계와 표준 안전운행 패키지를 갖추면 비용·시간을 크게 줄일 수 있습니다.
오늘 포스팅은 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차에 대한 자료였습니다. 이번 포스팅에서 정리한 도로법 제77조 해설: 과적 운행 제한과 예외허가 신청 절차 정보는 포스팅 작성 시점의 최신 정보를 기반으로 하였음을 알려드립니다. 하지만 도로법 제77조 해설: 과적
운행 제한과 예외허가 신청 절차는 향후 여러 사유로 인해 변경될 수 있음을 알려드리며 해당 포스팅의 내용은 참고용으로만 활용하시기 바랍니다. 지금까지 도로법 제77조 해설: 과적
운행 제한과 예외허가 신청 절차에 대해 자세히 정리해 포스팅하였습니다.
댓글
댓글 쓰기