오늘은 중고차 구매 전 사전점검
체크리스트: 하체·사고·소모품에
대한 자료를 다음과 같이 정리하였습니다. 포스팅 작성일 기준으로 가장 최신 정보를 확인 후 정리하였으니
참고해 주시기 바랍니다.
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| 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품 정리 |
중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품
엔진오일 교체 주기와 규격 총정리: 합성유 vs 광유, 비용
브레이크 패드·디스크 교체 시기 판단법과 평균 공임 정리
타이어 교체·얼라인먼트 한 번에 끝내는 요령과 가격표 읽는 법 정리
배터리 방전 대처법: 현장 교체 vs 정비소 교체, 비용·보증 비교 정리
에어컨 냉매 점검 : 냉방 저하 원인과 수리비 가이드 정리
이상 진동·소음 원인별 진단 로드맵: 하체, 엔진, 미션 정리
경고등(체크엔진·ABS·TPMS) 뜰 때 OBD 진단 이해와 대처 정리
누유·누수 점검 포인트: 엔진오일·냉각수·미션오일 확인법 정리
오늘 준비하여 포스팅하고 있는
중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품은 포스팅 작성일을 기준으로 가장 최신 정보를 확인 및 정리 한 것임을 알려드립니다. 하지만 향후 여러 사정상 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품은 변동 할 수 있음을 이해해 주시기고 해당 포스팅은 참고용으로만
활용해 주시기 바랍니다. 가장 최신 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품자료는 국토교통부 홈페이지를 참고해 주시기 바랍니다.
오늘 정리하여 알려드린 중고차
구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품 정보의 요약은 다음과 같습니다.
중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품
중고차 구매 전 사전점검 체크리스트
하체·사고 이력·소모품까지 한 번에 보는 법
1. 왜 ‘사전점검’이 중고차 가격보다 더 중요할까
중고차를 살 때 많은 분들이 주행거리·연식·옵션·가격만 보고
결정하십니다. 그런데 실제로 중고차를 타보면, 구매 순간보다
무서운 것이 바로 이후에 터지는 정비비입니다.
·
사고 이력을 제대로
못 보고 샀다가 프레임(차대) 휘어진 차를 타게 되는 경우
·
하체 부식과 누유를
확인하지 못해 큰 정비비가 연달아 나오는 경우
·
타이어·브레이크·오일류 등 소모품 상태가 엉망이라 바로 수십만 원을 쓰게
되는 경우
사전점검을 꼼꼼히 해두면 이런 위험을
크게 줄일 수 있습니다. 특히 한국처럼 짧은 기간에 잦은 정체·가혹
조건 운행이 많은 환경에서는 하체·사고·소모품 상태 점검이
필수라고 할 수 있습니다.
아래에서는 직접 확인할 수
있는 체크리스트와 정비소 점검을 받을 때 확인해야 할 포인트를 하체·사고·소모품 중심으로 단계별로 정리하겠습니다.
2. 전체 구조 한눈에 보기 – 오늘 점검에서
꼭 볼 세 가지
중고차 사전점검은 복잡해 보이지만, 크게 세 덩어리로 나누면 훨씬 이해가 쉽습니다.
1.
하체·프레임 상태
o 부식·녹
o 프레임 변형·용접·보수 흔적
o 서스펜션·조향계통 누유·손상
2.
사고·수리 이력 흔적
o 외판(도어·휀더·범퍼·본넷·트렁크) 단차·도색 차이
o 용접·판금·퍼티(두꺼운 도장) 흔적
o 에어백 전개·유리 교환·램프 교환 여부
3.
소모품·관리 상태
o 타이어 마모·제조년·균열
o 브레이크 패드·디스크 두께와 상태
o 엔진오일·냉각수·미션오일·브레이크 오일·파워스티어링
오일 등 오일류
o 배터리·벨트·와이퍼·에어컨필터 등
이 세 가지를 염두에 두고, 실제로 차량을 볼 때 어떤 순서로 체크하면 좋은지 살펴보겠습니다.
3. 외관·사고 흔적 체크 – 눈으로 볼 수 있는 첫 번째 필터
3-1.
차량 전체를 한 바퀴 돌며 보는 기본 점검
1.
차를 멀리서
대각선 방향으로 바라보기
o 햇빛이나 형광등 아래에서 차를 한 바퀴 돌면서 비스듬히 봅니다.
o 특정 패널만 색이 약간 다르거나, 광택·질감이 어색하면 재도장·판금 가능성이 있습니다.
2.
패널 간격(단차) 확인
o 앞·뒤 범퍼와 휀더, 도어와 도어 사이, 도어와 루프 사이의 간격이 일정한지 봅니다.
o 한쪽만 크게 벌어져 있거나, 위아래가 맞지
않으면 사고 후 조립이 어설픈 경우일 수 있습니다.
3.
도장면·광택 상태
o 빛을 비스듬히 비춰보고 물결 모양(파도처럼
울렁이는 모양)이나 균일하지 않은 도장면이 있는지 봅니다.
o 먼지·이물질이 박혀 있거나, 표면이 유난히 두껍고 울퉁불퉁한 곳은 퍼티 작업·재도장 흔적일 수
있습니다.
4.
유리·램프 일자 확인
o 전면유리·후면유리·측면유리의 생산 주차 표기를 비교해 연식과 맞는지 보는 것도 한 방법입니다.
o 헤드라이트·테일램프가 한쪽만 새것처럼 맑고
한쪽은 오래된 느낌이면, 사고로 교환했을 수 있습니다.
3-2.
문·트렁크·본넷 여닫을 때 느껴지는 감각
·
모든 도어를 열고
닫을 때
o 일정한 힘으로 부드럽게 닫히는지
o 특정 도어만 걸리는 느낌, 소리가 다른지
확인합니다.
·
본넷·트렁크
o 열린 상태에서 힌지 부분의 녹·변형·보수 흔적을 봅니다.
o 실리콘 방수제 도포가 한쪽만 새것이면, 판금
후 재조립 가능성을 의심해볼 수 있습니다.
4. 하체·프레임 점검 – 중고차 사전점검의 핵심
외관이 아무리 깨끗해도, 하체와 프레임이 망가지면 차량의 가치는 크게 떨어집니다. 가능하면
리프트가 있는 정비소에서 차량을 띄워서 확인하는 것이 가장 좋지만, 그렇지 못한 상황이라도 최대한 아래쪽을
들여다보는 습관이 필요합니다.
4-1.
하체에서 봐야 할 기본 항목
1.
프레임·하부 구조 부식 여부
o 차를 살짝 들어올리거나, 낮은 포복 자세로
차 아래를 봅니다.
o 프레임 레일, 서브프레임, 바닥, 서스펜션 장착부 주변에 두꺼운 녹·구멍·부풀어 오른 부분이 있는지 확인합니다.
o 표면의 얇은 녹은 크게 문제되지 않는 경우도 있지만,
구조물이 썩어가는 수준의 부식은 매우 위험합니다.
2.
용접·보수 흔적
o 프레임이나 주요 구조물에 규칙적이지 않은 용접 자국,
덧댄 철판, 판금 흔적이 있는지 봅니다.
o 충돌사고 후 프레임 교정·용접을 한 차량일
수 있으며, 심할 경우 안전에 치명적입니다.
3.
누유·누수 확인
o 엔진·미션·디퍼렌셜 주변에 기름 자국, 굳어 있는 오일 찌꺼기, 젖은 부분이 있는지 확인합니다.
o 엔진오일·미션오일·파워스티어링 오일·냉각수·브레이크
오일 등 다양한 오일과 냉각수가 새어 나오는 경우, 수리비가 크게 나올 수 있습니다.
4.
배기라인·머플러 상태
o 배기 파이프와 머플러 주변의 부식·구멍·충격 흔적 확인
o 파이프가 심하게 녹슬어 있거나 매달려 있는 느낌이면 추후 교체가 필요할 수 있습니다.
4-2.
서스펜션·조향계통
체크
·
쇼크업소버(댐퍼) 누유
o 댐퍼 몸통에 기름이 흥건하게 젖어 있거나, 흘러내린
자국이 있으면 누유를 의심합니다.
·
부싱·부트 상태
o 로어암 부싱, 스테빌라이저 링크, 타이로드 엔드 부트, 드라이브샤프트 부트 등에 균열·찢어짐·심한 노화가 있는지 확인합니다.
·
볼트·너트·언더코팅 흔적
o 특정 부위만 언더코팅이 두껍게 덧발라져 있거나, 새
볼트로 교체된 흔적이 많으면 사고·수리 이력을 의심해 볼 수 있습니다.
5. 소모품 점검 – 당장 들어갈 ‘초기 정비비’ 계산하기
5-1.
타이어
1.
트레드 깊이
o 법적 최소 기준에 가까울수록 곧 교체가 필요합니다.
o 중앙·안쪽·바깥쪽 마모 상태가 고르게 닳았는지 확인합니다.
2.
편마모 여부
o 한쪽만 심하게 닳았으면 얼라인먼트·서스펜션·프레임 문제 가능성이 있습니다.
o 타이어 가장자리만 닳았는지, 가운데만 닳았는지에
따라 공기압·세팅 문제도 의심할 수 있습니다.
3.
제조연도·균열
o 트레드가 남아 있어도 5년 이상 된 타이어라면
경화·균열로 성능이 떨어졌을 수 있습니다.
o 사이드월(옆면)에 가는 금이 많이 가 있으면 교체를 고려해야 합니다.
타이어 네 짝 교체 비용은 차급·사이즈·브랜드에 따라 수십만 원에서 백만 원 가까이까지 갈 수 있으므로, 현재 상태를 보고 초기 정비비에 반드시 포함해서 생각해야 합니다.
5-2.
브레이크 패드·디스크
·
패드 잔량
o 휠 사이로 보이거나, 리프트에서 분해해
두께를 확인합니다.
o 패드가 많이 닳은 상태라면 곧 교체가 필요하고, 앞·뒤 패드 교체 시 수십만 원이 들 수 있습니다.
·
브레이크 디스크(로터)
o 표면에 깊은 줄무늬가 나 있거나, 한쪽만
심하게 파여 있으면 디스크 교체·연마가 필요합니다.
o 디스크 교체는 패드보다 비용이 더 드는 편이므로, 상태를
미리 보고 예산을 계산해 두는 것이 좋습니다.
5-3.
오일류·냉각수
1.
엔진오일
o 게이지로 오일량·색·냄새를 확인합니다.
o 너무 검은색에 탄 냄새가 심하거나, 점도가
지나치게 묽은 느낌이면 교체 시기가 한참 지났을 수 있습니다.
2.
미션오일
o 자동·수동·듀얼클러치·무단변속기 등 타입에 따라 점검 방법이 다릅니다.
o 일부 차량은 미션오일 점검봉이 없고, 리프트에서
점검해야 하므로 정비소 도움을 받는 편이 좋습니다.
3.
냉각수(부동액)
o 리저버 탱크의 색·혼탁 여부를 확인하고, 레벨이 적정선인지 봅니다.
o 녹물이 심하거나 이물질이 떠다니면 냉각계통 관리가 부족했던 차량일 수 있습니다.
4.
브레이크 오일·파워스티어링 오일 등
o 색이 지나치게 어둡거나, 레벨이 부족하면
교체·보충이 필요합니다.
5-4.
배터리·벨트·기타 소모품
·
배터리
o 점프 경험이 잦았는지, 시동이 묵직하게
걸리는지, 제조일자를 확인합니다.
o 배터리 교체도 차량에 따라 수십만 원의 비용이 들 수 있습니다.
·
벨트류(겉벨트·타이밍벨트 또는 체인)
o 겉벨트 균열·노화 여부를 확인하고, 교체 이력을 물어봅니다.
o 타이밍벨트 방식 차량이라면 교체 이력이 매우 중요합니다. 체인 방식이라도 영구적인 것은 아니므로 소음·진동에 주의를 기울여야
합니다.
·
에어컨 필터·와이퍼·실내 관리 상태
o 소모품 자체 가격은 크지 않지만, 관리
상태를 통해 차주의 전반적인 관리 습관을 가늠할 수 있습니다.
6. 시운전 중 꼭 체크해야 할 포인트
눈으로 보는 점검만으로는 한계가
있습니다. 실제로 운전해 보는 시운전은 중고차 사전점검에서 빠질 수 없는 과정입니다.
1.
시동 직후
엔진음·진동
o 냉간 시동에서 과도한 떨림·금속성 소음·규칙적이지 않은 아이들링이 있는지 듣습니다.
2.
가속 시 변속
충격·슬립
o 부드럽게 가속할 때 변속이 자연스럽게 이뤄지는지, 울컥거림이
심한지, 미끄러지는 느낌이 있는지 확인합니다.
3.
브레이크 감각
o 약하게 밟을 때부터 강하게 밟았을 때까지 제동력이 자연스럽게 증가하는지
o 브레이크 페달을 밟았을 때 핸들이 한쪽으로 쏠리거나,
떨림이 있는지 확인합니다.
4.
직진성·조향감
o 평탄한 도로에서 스티어링 휠을 가볍게 잡고 직진할 때, 차가 한쪽으로 쏠리는지
o 스티어링을 돌릴 때 이상한 소음(끽끽, 딱딱)이 있는지 확인합니다.
5.
노면 소음·하체 소리
o 요철을 지날 때 덜거덕, 딱딱 부딪히는
소리가 나는지
o 저속·고속에서 특정 속도에서만 나는 윙윙·웅웅 소리가 있는지 귀를 기울입니다.
7. 실제로 쓸 수 있는 사전점검 체크리스트 표
실제 현장에서 메모하면서 볼 수
있도록, 핵심 점검 항목을 표로 정리해 보겠습니다.
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구분
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점검 항목
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체크 포인트
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이상 징후 시 의미
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외관·사고
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패널 단차·간격
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도어·범퍼·휀더 간격이 일정한지
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사고 후 판금·조립 가능성
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외관·사고
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도색·광택
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특정 패널만 색·질감이 다른지
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부분 도색·판금 흔적
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외관·사고
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유리·램프
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한쪽만 새것처럼 보이는지
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교환 이력, 사고 여부
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하체·프레임
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프레임 부식
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굵은 녹, 부풀어 오름, 구멍 여부
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구조적 강도 저하, 위험
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하체·프레임
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용접·판금 흔적
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불규칙한 용접, 덧댄 철판
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큰 사고·프레임 수리 가능성
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하체
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누유·누수
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엔진·미션·디퍼렌셜 주변 오일 자국
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향후 큰 수리비 발생 가능
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서스펜션
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쇼크업소버
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몸통에 오일이 젖어 있는지
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누유·감쇠력 저하
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서스펜션
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부싱·부트
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균열·찢어짐·노화
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소음·조향 불안정 초래
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소모품
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타이어
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트레드 깊이·편마모·균열·제조연도
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교체 비용 큼, 얼라인먼트 문제 가능
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소모품
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브레이크
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패드 잔량·디스크 홈·떨림
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제동력 저하·교체 필요
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소모품
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오일류
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엔진오일·미션오일·냉각수 상태
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관리 불량·큰 고장 위험
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소모품
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배터리·벨트
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시동성·벨트 균열 여부
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시동 불량·소음·예기치 않은 고장
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이 표를 출력하거나 메모 앱에 옮겨서, 차량을 볼 때 한 항목씩 체크해 나가면 놓치는 부분을 크게 줄일 수 있습니다.
8. 전문가 점검·성능점검 기록부·보험 이력까지 함께 보는 이유
눈으로 보는 점검만으로 모든 것을
알 수는 없습니다. 최소한 다음 세 가지를 함께 준비하면 훨씬 안전한 중고차 거래가 가능합니다.
1.
공업사·전문점 사전점검
o 리프트에 올려 하체·누유를 확인하고, 스캐너로 고장 코드를 조회해 줍니다.
o 비용은 들지만, 큰 사고차·하체 심각한 차량을 거르는 데 매우 효과적입니다.
2.
성능점검 기록부·보험 이력 조회
o 성능점검 기록부에 적힌 사고·수리 이력과
실제 차량 상태가 일치하는지 비교합니다.
o 보험 사고 이력(횟수·금액)을 확인해 큰 사고 여부를 유추할 수 있습니다.
3.
정비 이력·영수증 확인
o 엔진오일·브레이크 패드·타이어·벨트·배터리 교체
영수증을 통해 관리 이력을 판단합니다.
o 정비 내역이 잘 정리된 차량은 대체로 관리 상태도 좋은 편입니다.
9. 마무리 – 체크리스트를 들고 가서 “숫자”로 판단하기
중고차는 감으로 사는 물건이 아닙니다.
·
하체
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사고 흔적
·
소모품
이 세 가지를 기준으로, 당장 들어갈 비용과 향후 몇 년간 예상되는 정비 비용을 숫자로 계산해야 합니다.
·
타이어 네 짝 교체
비용
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브레이크 패드·디스크 교체 비용
·
누유·부식 수리비 예상
·
초기 오일류·소모품 교체 비용
이 정도만 엑셀이나 메모장에 적어도, “싸서 샀는데 알고 보니 비싼 차”를 피할 수 있습니다.
오늘 소개한 체크리스트를 기준으로, 실제 차량을 볼 때 메모를 하면서 하나씩 점검해 보시길 권장드립니다. 중고차는
구매 전에 얼마나 꼼꼼히 보고, 얼마나 차분하게 판단하느냐에 따라 ‘득템’이 될 수도, ‘폭탄’이 될 수도 있습니다.
FAQ
– 중고차 사전점검·하체·사고·소모품 관련
자주 묻는 질문 10가지
1. 리프트가 없는 상황에서도 하체 상태를 어느 정도 볼 수 있을까요?
완벽하진 않지만, 다음 정도는 직접 확인해 볼 수 있습니다.
·
차를 평평한 곳에
세우고, 몸을 낮춰서 측면·뒤쪽에서 아래를 들여다본다.
·
앞바퀴를 끝까지
좌·우로 돌려서 휠하우스 안쪽, 서스펜션 부품을 눈으로 본다.
·
앞·뒤 범퍼 아래쪽, 머플러 주변에 심한 부식·기름 자국이 있는지 확인한다.
그래도 프레임 부식·누유를 정확히 보려면 리프트가 있는 정비소에서 점검받는 것이 가장 안전합니다.
2. 사고차라고 해서 모두 피해야 하나요?
단순 외판 교환·경미한 판금 정도는 큰 문제가 아닐 수 있습니다. 다만 다음에 해당하면
신중히 생각해야 합니다.
·
프레임(차대) 교정·용접 이력이
있는 차량
·
에어백 전개 이력이
있는데, 수리 내역이 명확하지 않은 차량
·
앞·뒤, 좌·우 여러 부위가
모두 교환·판금된 차량
사고 자체보다, 사고 후 어떻게 제대로 수리·관리되었는지가 더 중요합니다. 다만 프레임 손상 차량은 가능하면 피하는 것이 일반적입니다.
3. 타이어가 새것이라면 무조건 좋은 신호인가요?
꼭 그렇지는 않습니다.
·
긍정적인 면: 바로 교체하지 않아도 되어 초기 비용이 줄어듭니다.
·
주의할 점:
o 타이어 브랜드·규격이 제원에 맞는지
o 네 짝이 동일한 모델·제조연도인지
o 새 타이어로 바꿔 ‘겉모습’을 좋게 보이게 한 것뿐인지
타이어만 새것이고 나머지 소모품·하체 상태가 엉망인 경우도 있으니, 하나의 참고 요소로만 보되 전체
상태를 함께 판단해야 합니다.
4. 브레이크 패드 잔량은 어떻게 확인하나요?
가장 확실한 방법은 정비소 리프트에서
휠을 탈거하고 두께를 재는 것입니다. 직접 볼 때는
·
휠 스포크 사이로
캘리퍼와 패드를 눈으로 본다.
·
마찰재 부분(쇠가 아닌 부분)이 얇아 보이면 교체 시기가 가까운 것입니다.
또한 시운전 중 브레이크를 밟았을
때 쇠끼리 긁는 소리, 고주파음, 제동 시 떨림이 느껴진다면
패드·디스크 상태를 의심해야 합니다.
5. 냉각수 색이 탁하거나 녹물이 보이면 꼭 피해야 하나요?
무조건 피해야 한다고 단정할 수는
없지만, 분명히 경고 신호입니다.
·
냉각수 색이 심하게
탁하고 녹물이 많이 보이면
o 냉각계통 관리가 제대로 안 되었을 가능성이 크고
o 라디에이터·워터펌프·호스·헤드가스켓 등 문제로 이어질 위험이 있습니다.
구매 전 정비소에서 냉각수 상태와
누수 여부를 점검하고, 그 결과에 따라 가격 협상을 하거나 구매 자체를 재고하는 것이 좋습니다.
6. 엔진룸이 너무 깨끗하면 오히려 의심해야 한다는 말이 있던데 사실인가요?
어느 정도 일리가 있습니다.
·
적당히 깨끗한 상태: 평소 세차·관리를 잘한 차량일 가능성이 큼
·
지나치게 반짝반짝한
상태:
o 최근 세차·광택으로 누유·녹·오염을 가리려 했을 가능성을 의심해 볼 수 있습니다.
엔진룸이 깨끗하더라도, 호스·배선·볼트 주변을
잘 들여다보며 누유 자국, 냄새, 변색 등을 함께 확인해야
합니다.
7. 하체 부식은 어느 정도까지 괜찮다고 볼 수 있나요?
절대적인 기준을 하나로 말하기는
어렵지만, 대략 다음처럼 구분할 수 있습니다.
·
표면에 얇게 생긴
녹
o 연식이 있는 차량이라면 어느 정도 자연스러운 수준
o 와이어 브러시·언더코팅 등으로 관리 가능한
경우도 많습니다.
·
구조물이 부풀어
오르거나, 겹판 안쪽까지 깊게 진행된 녹
o 프레임 레일·차체 바닥·서스펜션 장착부 주변에 이런 녹이 있으면 매우 위험
o 차체 강도·충돌 안전에 직접적인 영향을
줄 수 있어 가능하면 피하는 것이 좋습니다.
애매하다 싶으면, 사진·영상만으로 결정하지 말고 반드시 리프트 점검을 통해 평가받는
것을 추천드립니다.
8. 성능점검 기록부는 얼마나 믿을 수 있나요?
성능점검 기록부는 기본적인 참고
자료로는 유용하지만, 완벽하다고 볼 수는 없습니다.
·
성능점검을 한 시점과
실제 차량 상태가 달라져 있을 수 있습니다.
·
검사자의 숙련도·양심에 따라 기록의 정확성이 달라질 수 있습니다.
따라서 성능점검 기록부는
·
사고·침수·주요 수리 이력을 대략적으로 파악하는 용도
·
실제 차량 점검·정비소 사전점검과 함께 보는 보조 자료
정도로 활용하는 것이 좋습니다.
9. 사전점검을 받으려면 어느 정도 비용을 예상해야 하나요?
정비소·지역·점검 범위에 따라 차이가 있지만, 일반적으로
·
간단한 하체·누유 점검
·
스캐너로 고장 코드
확인
·
브레이크·타이어·소모품 상태 점검
정도의 사전점검은 수만 원대에서
진행되는 경우가 많습니다. 브랜드 전문점·수입차 전문점·공식 서비스센터 등은 비용이 더 높을 수 있습니다.
중요한 것은, 사전점검 비용을 아까워하지 않는 것입니다. 수십만 원의 점검비로
수백만 원, 심하면 그 이상의 수리비 폭탄을 피할 수 있습니다.
10.
차량을 보러 갈 때 혼자 가도 괜찮을까요, 아니면 꼭 전문가와 함께 가야 할까요?
가장 좋은 것은 자동차에 밝은 지인이나
정비사를 동행하는 것입니다. 다만 현실적으로 항상 그럴 수는 없으니,
·
오늘 정리한 체크리스트를
미리 숙지하고
·
차량을 볼 때 차분히
한 항목씩 확인하며
·
마음에 드는 차량이면
최종 결정 전 반드시 정비소 사전점검을 받는 방식
으로 접근하는 것이 좋습니다.
혼자 가더라도, 체크리스트를 바탕으로 외관·하체·소모품을
꼼꼼히 보는 습관만 있으면, 처음부터 문제 많은 차량을 어느 정도 걸러낼 수 있습니다. 최종 구매 결정 전에는 반드시 전문가의 눈으로 한 번 더 점검받는 것을 추천드립니다.
오늘 포스팅은 중고차 구매
전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품에 대한 자료였습니다. 이번
포스팅에서 정리한 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품 정보는 포스팅 작성 시점의 최신 정보를 기반으로 하였음을 알려드립니다.
하지만 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품은 향후 여러 사유로 인해 변경될 수 있음을 알려드리며 해당 포스팅의 내용은 참고용으로만 활용하시기 바랍니다. 지금까지 중고차 구매 전 사전점검 체크리스트: 하체·사고·소모품에 대해 자세히 정리해 포스팅하였습니다.
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